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大型鋼結(jié)構(gòu)多段曲線頂推工藝填補國內(nèi)空白
瀏覽次數(shù)：2621次發(fā)布時間：2014/06/14
　　本報訊 日前，隨著杭州江東大橋（錢塘江九橋）“變曲率五段連續(xù)曲線”鋼箱梁頂推施工工藝的成功實施，標志著一項新的國內(nèi)空白——大型鋼結(jié)構(gòu)多段曲線頂推工藝被填補。該施工工藝在國內(nèi)尚屬首次釆用。
　　江東大橋位于杭州市區(qū)東北角，全長4332米，總投資18.9億元，是目前錢塘江上在建投資規(guī)模最大的橋梁項目。第二合同段全長1905米，橋梁部分長1802.7米。大橋結(jié)構(gòu)別致、一橋多型、工藝復(fù)雜、技術(shù)難度高，同時應(yīng)用了大量新工藝。其中主通航孔橋造型獨特，為三跨空間纜索自錨式懸索橋，寓意“錢江帆影”。該懸索橋主跨260米，采用獨柱橋塔、分離式鋼箱加勁梁、空間纜索、邊跨不設(shè)吊索，這種形式的懸索橋在國內(nèi)尚無先例。
　　自錨式懸索橋的施工特點是先梁后纜，其鋼箱梁一般采用頂推法進行安裝。江東大橋鋼箱梁頂推施工最獨特之處就是鋼箱梁在安裝架設(shè)階段采用“五段連續(xù)曲線”的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)形式使得頂推工藝變得非常復(fù)雜。這種頂推施工及懸索橋上部空間纜索的體系轉(zhuǎn)換技術(shù)，在國內(nèi)屬于首創(chuàng)，目前僅在法國米約橋和我國杭州江東大橋得以成功實施。
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